Durante o Regime Militar, a política rodoviarista manteve-se com o Programa de Integração Nacional (PIN), que visava a uma maior ocupação do Centro-Oeste do país e da Amazônia. Nesse momento, foram construídas estradas como a Perimetral Norte, Cuiabá/Santarém e a polêmica Transamazônica, que liga a região Nordeste à região Norte no sentido leste-oeste.

Entre 1870 e 1920, o Brasil viveu uma verdadeira “Era das ferrovias”, sendo que o crescimento médio desta era dos 6.000 km por década. Após 1920, com o advento da era do automóvel, as ferrovias entraram em uma fase de estagnação, não tendo se recuperado até os dias atuais.

No Brasil, há uma rede hidroviária de aproximadamente 22.037 km, e transportam cerca de 13% da mercadoria interna do país. As principais hidrovias do país são a Amazônica com 17.651 km, Tocantins – Araguaia com 1.360 km, Paraná – Tietê com 1359 km, Paraguai com 591 km, São Francisco com 576 km e Sul com 500 km. Na região amazônica, há cerca de 80% das vias navegáveis do país, por isso é a região onde tem os maiores números de hidrovias.

Os transportes aéreos são um dos mais utilizados atualmente, por seus custos baixos, além de transportarem centenas de passageiros e toneladas de cargas de uma só vez. São rápidos, cômodos, pontuais e seguros, além de possuírem grande liberdade de movimento. Percorrer grandes distâncias (nacionais e internacionais) em tempo reduzido, e são indicados para transportar grandes cargas.