[...] E Juiz de Fora tem um papel catalisador tão grande que não favorece a integração. Isso porque a cidade não se comporta como polo de políticas de desenvolvimento regional, mas sim como se fosse a única cidade da Zona da Mata. (Cientista político Eduardo Conde).

[...] Mas não adianta Juiz de Fora, por exemplo, se transformar numa ilha de excelência centrada em meio à pobreza, porque isso só acirra problemas sociais dentro da própria cidade. (Economista Fernando Perobelli).

[...] A região já tem uma logística favorável porque tem várias rodovias federais e estaduais que a cortam. E a MG-353 devia ser seu eixo de desenvolvimento prioritário. A BR-040 não é eixo da Zona da Mata, é um eixo Rio-Belo Horizonte. É uma rodovia para tirar riquezas da região, e não construir seu desenvolvimento integrado. [...] A articulação entre o Aeroporto Regional e o Porto Seco de Juiz de Fora, que é subutilizado, criaria uma logística totalmente independente do Rio de Janeiro e Belo Horizonte.

(Engenheiro Cézar Barra).

SOUZA, Táscia. Caminhos da Zona da Mata. Tribuna de Minas, Juiz de Fora, 22 ago. 2010. p.3. Adaptado.

a) A quem caberia transformar Juiz de Fora em um polo de políticas de desenvolvimento regional?

b) Conforme explicitado no 2º fragmento, Juiz de Fora tem seus problemas sociais acirrados por estar centrada em meio à pobreza. Cite um exemplo para justificar essa afirmativa.

c) Por que a articulação entre o Aeroporto Regional e o Porto Seco de Juiz de Fora criaria uma logística totalmente independente do Rio de Janeiro e Belo Horizonte?