Leia com atenção o texto abaixo.

Chamados popularmente de “zeppelins”, em homenagem ao famoso inventor e aeronauta alemão Conde Ferdinand von Zeppelin, os dirigíveis de estrutura rígida constituíram-se no principal meio de transporte aéreo das primeiras décadas do século XX. O maior e mais famoso deles foi o “Hindenburg LZ 129”, dirigível cuja estrutura tinha 245 metros de comprimento e 41,2 metros de diâmetro na parte mais larga. Alcançava a velocidade de 135 km/h e sua massa total - incluindo o combustível e quatro motores de 1100 HP de potência cada um - era de 214 toneladas. Transportava 45 tripulantes e 50 passageiros, estes últimos alojados em camarotes com água corrente e energia elétrica.

O “Hindenburg” ascendia e mantinha-se no ar graças aos 17 balões menores instalados no seu bojo, isto é, dentro da estrutura, que continham um volume total de 20 000 m³ de gás Hidrogênio e deslocavam igual volume de ar ( ρHidrogênio = 0,09 kg/m³ e ρar = 1,30 kg/m³).

Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S):

01. Era graças à grande potência dos seus motores que o dirigível “Hindenburg” mantinha-se no ar.

02. O Princípio de Arquimedes somente é válido para corpos mergulhados em líquidos e não serve para explicar por que um balão sobe.

04. O empuxo que qualquer corpo recebe do ar é causado pela variação da pressão atmosférica com a altitude.

08. É possível calcular o empuxo que o dirigível recebia do ar, pois é igual ao peso do volume de gás Hidrogênio contido no seu interior.

16. Se considerarmos a massa específica do ar igual a 1,30 kg/m³, o empuxo que o dirigível recebia do ar era igual a 2,60 x 10⁵ N.

32. A força ascensional do dirigível dependia única e exclusivamente dos seus motores.

64. Deixando escapar parte do gás contido nos balões, era possível reduzir o empuxo e, assim, o dirigível poderia descer.