O sistema de freios ABS é mais eficiente para parar o movimento de um carro do que um sistema de freio convencional, visto que o sistema ABS não causa o travamento das rodas mesmo que a pressão exercida sobre o pedal do freio seja muito intensa.
Como o sistema ABS evita o travamento das rodas do carro, a força responsável pela redução da velocidade do carro é o atrito estático do pneu com o solo, cujo valor máximo excede o do atrito cinético, responsável pela redução da velocidade de um carro com um sistema convencional de freios que permitam a derrapagem.
Considere que, em condições ótimas de frenagem (asfalto seco e pneus novos), o coeficiente de atrito estático entre a borracha e o asfalto seja μe = 0,75 e o coeficiente de atrito cinético para o mesmo par de materiais seja μc = 0,5.
Um carro com sistema ABS e velocidade inicial igual a 108 km/h, realiza uma frenagem numa estrada perfeitamente horizontal asfaltada utilizando a força de atrito estática máxima para tal, percorrendo uma distância d.
Para que um segundo carro com o dobro da massa do primeiro, utilizando um sistema convencional de freios, no qual as rodas travam, e cuja força efetiva de frenagem é a força de atrito cinética, percorra a mesma distância d, a velocidade inicial máxima deste segundo veículo deverá ser de, aproximadamente
Considere g = 10 m/s².